szczegółowe informacje o produktach

Dom > produkty >

Wzmocniony, falisty, stalowy zderzacz z 4 spawanymi sztywkami do absorpcji wibracji na długich drogach.

produkty

Podkładki pod zawory uderzeniowe

Maszyna z tłokiem uderzeniowym

Pierścień prowadzący

Skontaktuj się z nami

sales@xyptfe.com

008613586885132

Skontaktuj się teraz

Wzmocniony, falisty, stalowy zderzacz z 4 spawanymi sztywkami do absorpcji wibracji na długich drogach.

MOQ:	50 zestawów
Cena £:	can be discussed
Standardowe opakowanie:	Standardowy pakiet eksportowania
Okres dostawy:	Dwa tygodnie
Metoda płatności:	T/T
Wydajność dostaw:	20 000 zestawów/miesiąc

Informacje szczegółowe

Opis produktu

Informacje szczegółowe

Miejsce pochodzenia

NINGBO, CHINY

Nazwa handlowa

XIAYI

Orzecznictwo

IATF16949:2016

Zakres temperatur:

-40°C do 120°C

Redukcja hałasu:

Skuteczne tłumienie wibracji i hałasu

Gwarancja:

12 miesięcy

Zgodność:

Uniwersalne dopasowanie do większości pojazdów

Waga:

0,5 kg

Elastyczność:

Elastyczny

Funkcjonować:

Absorbuj szok

Opór:

Wstrząsy i wibracje

Aplikacja:

Przemysł motoryzacyjny

Typ instalacji:

Przykręcane

Podkreślić:

Wzmocniony złoża uderzeniowe ze stali falistej

4 Wylotowane sztywki

Układ uderzeniowy wchłaniania wibracji wzdłuż drogi długiej

Opis produktu

To mocowanie amortyzatora to zintegrowana, tłoczona część kompozytowa ze stali i gumy, z falistą, nieregularną podstawą i czterema wstępnie przyspawanymi kołkami mocującymi. W odróżnieniu od standardowych trójkątnych lub rombowych 3-otworowych mocowań, cztery symetryczne kołki i poszerzona falista podstawa zewnętrzna zwiększają powierzchnię styku pojazdu, dopasowaną do centralnej wklęsłej wnęki zderzaka z wulkanizowanej gumy w kształcie misy, bez łożyska. Cała część jest integralnie wytłoczona z grubej stali walcowanej na zimno z błyszczącą czarną elektroforetyczną powłoką antykorozyjną. Zmodyfikowana, odporna na warunki atmosferyczne guma EPDM jest szczelnie połączona z płytą stalową poprzez wulkanizację próżniową pod wysokim ciśnieniem. Cztery wstępnie przyspawane kołki ze stali węglowej są mocowane podczas produkcji, a do naprawy nie są potrzebne żadne dodatkowe pasujące śruby, co znacznie zwiększa wydajność montażu w warsztacie. Pasuje do zespołów przednich amortyzatorów wielu europejskich i japońskich sedanów średniej wielkości oraz miejskich SUV-ów, rozwiązując typowe usterki rynku wtórnego, w tym hałas podwozia, zapadnięte wsporniki zawieszenia, brakujące/poluzowane oryginalne śruby i postarzane, zardzewiałe stalowe korpusy.

1. Tabela parametrów materiałów, wykonania i wydajności

Kategoria parametrów	Szczegółowy indeks techniczny
Podstawowy materiał płyty stalowej	Pogrubiona stal walcowana na zimno SPHC, jednoczęściowe tłoczenie o nieregularnym falistym obrysie, zagięte faliste krawędzie zwiększają sztywność przeciw odkształceniom
Metalowe wykończenie antykorozyjne	Pełna czarna powłoka elektroforetyczna o wysokim połysku z gęstą powłoką pozbawioną dziur, pomyślnie przeszła 520-godzinny test neutralnej mgły solnej
Wstępnie zainstalowane kołki mocujące	4 śruby dwustronne ze stali węglowej klasy 4.8, całkowicie przyspawane do stalowej podstawy, końcówki gwintów dopasowane do standardowych nakrętek zabezpieczających
Surowiec gumowy buforowy	Modyfikowana guma EPDM odporna na olej hydrauliczny i sól odladzającą, nie mięknie ani nie pęka pod wpływem ekstremalnych temperatur
Standardowa twardość gumy według Shore'a	61±3HA, niski stopień trwałego odkształcenia, odporny na długotrwałe odkształcenia zapadnięcia się obciążenia
Proces wulkanizacji formowania	Zintegrowana wulkanizacja z kompresją próżniową, guma fizycznie zamknięta w stalowych wewnętrznych rowkach pierścieniowych, aby uniknąć rozwarstwiania się metalu i gumy
Struktura układu montażowego	Cztery symetryczne, naprzemienne kołki oraz 2 pomocnicze otwory przelotowe umożliwiające precyzyjne ustawienie montażu w dwóch lokalizacjach
Centralna struktura lokalizacyjna	Centralny otwór koncentrycznego wklęsłego korpusu pasuje do standardowych tłoczysk amortyzatorów, co eliminuje luz wahadłowy zespołu promieniowego
Zakres temperatury roboczej	-43 ℃ ~ 124 ℃, stabilna elastyczność gumy w mroźną zimę i wysokie ciepło w komorze silnika
Norma testu trwałości	Brak odkształceń przy zginaniu stali, odrywania się spoin, zdzierania gwintów i pęknięć gumy po 112 000 cyklicznych cyklach udaru ściskającego
Wewnętrzna struktura funkcjonalna	Konstrukcja bez łożysk, przeznaczona głównie do przenoszenia obciążeń osiowych i filtrowania wibracji drogowych

2. Ekskluzywny stół podświetlany o konstrukcji strukturalnej z falistą podstawą z 4 kołkami

Część konstrukcyjna	Podstawowe zalety projektu
Poszerzona falista, nieregularna, tłoczona podstawa	Falista, zmienna krawędź zewnętrzna zapewnia większą powierzchnię styku pojazdu niż płaskie podstawy trójkątne/rombowe, zapewniając równomiernie rozłożone naprężenia, zapobiegając jednostronnemu wypaczaniu i kołysaniu pod dużym obciążeniem lub dużą prędkością. Faliste, zagięte krawędzie tworzą wbudowane żebra wzmacniające, aby zwiększyć odporność stali na odkształcenia udarowe
Cztery symetryczne, w pełni zespawane, wstępnie zainstalowane kołki	Czteropunktowe, jednolite blokowanie zapewnia znacznie większą stabilność podwozia niż mocowania z trzema śrubami. Całkowicie zintegrowane spawanie eliminuje odłączanie lub poluzowanie kołków na skutek wibracji podczas jazdy. Fabrycznie zamontowane kołki obniżają koszty magazynowania śrub i skracają czas pracy warsztatów samochodowych
Podwójne pozycjonowanie pomocnicze przez otwory	2 małe pomocnicze otwory ustalające w podstawie ułatwiają wyrównanie podczas demontażu i montażu, pomagając operatorom szybko znaleźć punkty odniesienia dla instalacji w wąskich komorach silnika i ograniczyć liczbę poprawek spowodowanych niewspółosiowością
Koncentryczna wklęsła komora gumowego bufora	Wielowarstwowe zakrzywione wklęsłe powierzchnie gumowe zapewniają progresywne tłumienie, zapewniając warstwową, drobną absorpcję drgań drogowych, tłumiąc ostre uderzenia z przodu na progach zwalniających i dziurach, blokując przenoszenie wibracji do kabiny pasażerskiej
Całkowicie owinięta gumowa warga uszczelniająca pierścienia wewnętrznego	Guma całkowicie pokrywa wewnętrzne szczeliny łączące stal, blokując wodę deszczową, muł i zimową sól odladzającą przed erozją styku metal-guma, zapobiegając pękaniu i łuszczeniu się gumy pod wpływem długotrwałych wibracji podczas jazdy
Gładka powierzchnia ze stali elektroforetycznej o wysokim połysku	Gęsta, błyszcząca powłoka pozbawiona zadziorów odpycha gromadzenie się błota i oleju, nie powoduje łuszczenia się farby ani rdzy stalowej na drogach deszczowych, zaśnieżonych i zasolonych, co ułatwia codzienne czyszczenie i konserwację

3. Tabela porównawcza zróżnicowanych zalet (w porównaniu z mocowaniem trójkątnym z 3 kołkami, mocowaniem w kształcie rombu/pięciokąta bez kołków i mocowaniem z odlewanego aluminium)

Porównywalny typ produktu	Wyjątkowe zalety tego falistego uchwytu z 4 kołkami
Konwencjonalne trójkątne mocowanie rozpórki z 3 wstępnie przyspawanymi śrubami	Czteropunktowe symetryczne blokowanie równoważy naprężenia mocowania pojazdu, aby lepiej tłumić kołysanie podwozia przy dużej prędkości i dużym obciążeniu; poszerzona falista podstawa zapewnia większą powierzchnię nośną, aby uniknąć lokalnego odkształcenia; podwójne pomocnicze otwory ustalające poprawiają dokładność wyrównania podczas instalacji naprawczej
Mocowanie rozpórki ze stali tłoczonej w kształcie rombu / pięciokąta bez kołków	Zintegrowane cztery wstępnie przyspawane kołki eliminują potrzebę oddzielnego zakupu i dopasowywania śrub, obniżając kategorie zapasów części zamiennych w garażu i koszty magazynowania, jednocześnie skracając czas naprawy pojedynczego samochodu
Mocowanie amortyzatora z odlewanego ciśnieniowo aluminium ADC	Tłoczona stal zmniejsza koszty produkcji dzięki niskiemu progowi magazynowania, nadającemu się do wymiany na dużą skalę pojazdów rodzinnych średniej klasy na rynku wtórnym; wstępnie zainstalowana konstrukcja z czterema kołkami zapewnia łatwiejszą instalację i większą akceptację wśród warsztatów naprawczych

4. Tabela kompatybilnych pojazdów i możliwych do rozwiązania usterek podwozia

Przedmiot	Szczegółowy opis
Kompatybilne pojazdy	Górne mocowania amortyzatorów przednich do europejskich sedanów rodzinnych średniej wielkości, japońskich sedanów kompaktowych/średnich i miejskich SUV-ów
Obowiązujące warunki drogowe	Utwardzone drogi miejskie, autostrady, wiejskie ścieżki żwirowe, zaśnieżone, mokre drogi posypane solą; nie jest zalecany do ciężkich przeciążeń terenowych
Usterka naprawialna 1	Tępy dźwięk uderzania z przodu pojazdu na nierównym podłożu i progach zwalniających, intensywne wibracje na nierównościach przenoszone do kabiny
Usterka naprawialna 2	Obniżona wysokość pojazdu i częste odchylenia od geometrii kół oraz niejasne prowadzenie przy dużych prędkościach spowodowane zapadnięciem się starej oryginalnej gumy
Usterka naprawialna 3	Brakujące lub usunięte, połamane oryginalne śruby mocujące blokujące bezpieczne blokowanie zespołu amortyzatora
Usterka naprawialna 4	Luźne podwozie i wyraźne kołysanie nadwozia na boki podczas szybkiej zmiany pasa przy pogorszonej stabilności kierowania
Usterka naprawialna 5	Nadmierny luz promieniowy tłoczyska amortyzatora powodujący jednostronne ciągłe tarcie uszczelnienia olejowego, przyspieszający wyciek oleju hydraulicznego i skracający żywotność uszczelnienia

5. Standardowa tabela inspekcji fabrycznej kontroli jakości

Kategoria inspekcji	Standard testowania i cel kontroli
Pełnowymiarowa kontrola geometrii podstawy stalowej	100% pomiar falistego zarysu podstawy, rozstawu 4 otworów, centralnego otworu miski i pomocniczych otworów ustalających, ściśle dopasowanych do wymiarów rysunku montażowego OEM
Próba rozciągania pełnego spoiny kołka	Sprawdź wytrzymałość spoiny pomiędzy kołkami a płytą stalową, aby wyeliminować ukryte ryzyko odłączenia i poluzowania kołków na skutek wibracji podczas jazdy
Próba rozciągania metalu i gumy	Potwierdź siłę blokady rowka wulkanizacji próżniowej, aby uniknąć uszkodzenia gumy spowodowanego długotrwałymi wibracjami podczas jazdy
Test wytrzymałości antykorozyjnej stali w neutralnej soli w sprayu	Brak plam rdzy utleniającej po 520-godzinnym teście ciągłej mgły solnej potwierdzającym długoterminową skuteczność powłoki elektroforetycznej w ochronie przed rdzą
Test starzenia cyklicznego w wysokiej i niskiej temperaturze	Powtarzane cykle temperaturowe w zakresie -43 ℃ ~ 124 ℃ w celu utrzymania stabilnej elastyczności gumy bez kruchego pękania lub mięknięcia spowodowanego pęcznieniem oleju
Test udarności cyklicznego zmęczenia ściskającego	112 000 cyklicznych obciążeń symulujących wieloletnią, długoterminową trwałość jazdy pojazdu, testujących ogólną żywotność blachy stalowej, kołków i gumy
Test odporności na zużycie zabezpieczenia gwintu	20 powtarzanych cykli montażu i demontażu bez ścierania gwintu i zdejmowania izolacji, co pozwala na wielokrotne wymiany konserwacyjne
Pełne badanie wad wyglądu	Elektroforetyczna powłoka stalowa pozbawiona zarysowań i porów, guma pozbawiona pęcherzyków i pęknięć, ustawione pionowo, nieskośne kołki wolne od żużla spawalniczego i zadziorów

Tagi:

Trwałe mocowanie amortyzatora,

mocowanie amortyzatora wysokotemperaturowego,

mocowanie amortyzatora ze stali odpornej na korozję

Polecane produkty

Trwałe urządzenie absorbujące wstrząsy

Skontaktuj się teraz

Przeciwtrzęsłowe podnośniki do montażu gumowego rdzenia

Skontaktuj się teraz

Trwałe mocowanie amortyzatora z gumą odporną na ciepło i obudową ze stali odpornej na korozję

Skontaktuj się teraz

Zestaw podkładu uderzeniowego zmniejsza drgania i hałas dzięki jednolitej gumowej wiązaniu

Skontaktuj się teraz

Precyzja montażu amortyzatora Baza obrobiona, zgodna z różnymi modelami

Skontaktuj się teraz

Mocowanie przeciwzmęczeniowe ze zoptymalizowaną twardością gumy zapewniającą długą żywotność

Skontaktuj się teraz

Wstawianie odpornego na korozję podnośnika uderzeniowego w trudnych warunkach drogowych i pogodowych

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

produkty

MOQ:	50 zestawów
Cena £:	can be discussed
Standardowe opakowanie:	Standardowy pakiet eksportowania
Okres dostawy:	Dwa tygodnie
Metoda płatności:	T/T
Wydajność dostaw:	20 000 zestawów/miesiąc

Informacje szczegółowe

Opis produktu

Informacje szczegółowe

Miejsce pochodzenia

NINGBO, CHINY

Nazwa handlowa

XIAYI

Orzecznictwo

IATF16949:2016

Zakres temperatur:

-40°C do 120°C

Redukcja hałasu:

Skuteczne tłumienie wibracji i hałasu

Gwarancja:

12 miesięcy

Zgodność:

Uniwersalne dopasowanie do większości pojazdów

Waga:

0,5 kg

Elastyczność:

Elastyczny

Funkcjonować:

Absorbuj szok

Opór:

Wstrząsy i wibracje

Aplikacja:

Przemysł motoryzacyjny

Typ instalacji:

Przykręcane

Minimalne zamówienie:

50 zestawów

Cena:

can be discussed

Szczegóły pakowania:

Standardowy pakiet eksportowania

Czas dostawy:

Dwa tygodnie

Zasady płatności:

T/T

Możliwość Supply:

20 000 zestawów/miesiąc

Podkreślić

Wzmocniony złoża uderzeniowe ze stali falistej

4 Wylotowane sztywki

Układ uderzeniowy wchłaniania wibracji wzdłuż drogi długiej

Opis produktu

1. Tabela parametrów materiałów, wykonania i wydajności

Kategoria parametrów	Szczegółowy indeks techniczny
Podstawowy materiał płyty stalowej	Pogrubiona stal walcowana na zimno SPHC, jednoczęściowe tłoczenie o nieregularnym falistym obrysie, zagięte faliste krawędzie zwiększają sztywność przeciw odkształceniom
Metalowe wykończenie antykorozyjne	Pełna czarna powłoka elektroforetyczna o wysokim połysku z gęstą powłoką pozbawioną dziur, pomyślnie przeszła 520-godzinny test neutralnej mgły solnej
Wstępnie zainstalowane kołki mocujące	4 śruby dwustronne ze stali węglowej klasy 4.8, całkowicie przyspawane do stalowej podstawy, końcówki gwintów dopasowane do standardowych nakrętek zabezpieczających
Surowiec gumowy buforowy	Modyfikowana guma EPDM odporna na olej hydrauliczny i sól odladzającą, nie mięknie ani nie pęka pod wpływem ekstremalnych temperatur
Standardowa twardość gumy według Shore'a	61±3HA, niski stopień trwałego odkształcenia, odporny na długotrwałe odkształcenia zapadnięcia się obciążenia
Proces wulkanizacji formowania	Zintegrowana wulkanizacja z kompresją próżniową, guma fizycznie zamknięta w stalowych wewnętrznych rowkach pierścieniowych, aby uniknąć rozwarstwiania się metalu i gumy
Struktura układu montażowego	Cztery symetryczne, naprzemienne kołki oraz 2 pomocnicze otwory przelotowe umożliwiające precyzyjne ustawienie montażu w dwóch lokalizacjach
Centralna struktura lokalizacyjna	Centralny otwór koncentrycznego wklęsłego korpusu pasuje do standardowych tłoczysk amortyzatorów, co eliminuje luz wahadłowy zespołu promieniowego
Zakres temperatury roboczej	-43 ℃ ~ 124 ℃, stabilna elastyczność gumy w mroźną zimę i wysokie ciepło w komorze silnika
Norma testu trwałości	Brak odkształceń przy zginaniu stali, odrywania się spoin, zdzierania gwintów i pęknięć gumy po 112 000 cyklicznych cyklach udaru ściskającego
Wewnętrzna struktura funkcjonalna	Konstrukcja bez łożysk, przeznaczona głównie do przenoszenia obciążeń osiowych i filtrowania wibracji drogowych

2. Ekskluzywny stół podświetlany o konstrukcji strukturalnej z falistą podstawą z 4 kołkami

Część konstrukcyjna	Podstawowe zalety projektu
Poszerzona falista, nieregularna, tłoczona podstawa	Falista, zmienna krawędź zewnętrzna zapewnia większą powierzchnię styku pojazdu niż płaskie podstawy trójkątne/rombowe, zapewniając równomiernie rozłożone naprężenia, zapobiegając jednostronnemu wypaczaniu i kołysaniu pod dużym obciążeniem lub dużą prędkością. Faliste, zagięte krawędzie tworzą wbudowane żebra wzmacniające, aby zwiększyć odporność stali na odkształcenia udarowe
Cztery symetryczne, w pełni zespawane, wstępnie zainstalowane kołki	Czteropunktowe, jednolite blokowanie zapewnia znacznie większą stabilność podwozia niż mocowania z trzema śrubami. Całkowicie zintegrowane spawanie eliminuje odłączanie lub poluzowanie kołków na skutek wibracji podczas jazdy. Fabrycznie zamontowane kołki obniżają koszty magazynowania śrub i skracają czas pracy warsztatów samochodowych
Podwójne pozycjonowanie pomocnicze przez otwory	2 małe pomocnicze otwory ustalające w podstawie ułatwiają wyrównanie podczas demontażu i montażu, pomagając operatorom szybko znaleźć punkty odniesienia dla instalacji w wąskich komorach silnika i ograniczyć liczbę poprawek spowodowanych niewspółosiowością
Koncentryczna wklęsła komora gumowego bufora	Wielowarstwowe zakrzywione wklęsłe powierzchnie gumowe zapewniają progresywne tłumienie, zapewniając warstwową, drobną absorpcję drgań drogowych, tłumiąc ostre uderzenia z przodu na progach zwalniających i dziurach, blokując przenoszenie wibracji do kabiny pasażerskiej
Całkowicie owinięta gumowa warga uszczelniająca pierścienia wewnętrznego	Guma całkowicie pokrywa wewnętrzne szczeliny łączące stal, blokując wodę deszczową, muł i zimową sól odladzającą przed erozją styku metal-guma, zapobiegając pękaniu i łuszczeniu się gumy pod wpływem długotrwałych wibracji podczas jazdy
Gładka powierzchnia ze stali elektroforetycznej o wysokim połysku	Gęsta, błyszcząca powłoka pozbawiona zadziorów odpycha gromadzenie się błota i oleju, nie powoduje łuszczenia się farby ani rdzy stalowej na drogach deszczowych, zaśnieżonych i zasolonych, co ułatwia codzienne czyszczenie i konserwację

3. Tabela porównawcza zróżnicowanych zalet (w porównaniu z mocowaniem trójkątnym z 3 kołkami, mocowaniem w kształcie rombu/pięciokąta bez kołków i mocowaniem z odlewanego aluminium)

Porównywalny typ produktu	Wyjątkowe zalety tego falistego uchwytu z 4 kołkami
Konwencjonalne trójkątne mocowanie rozpórki z 3 wstępnie przyspawanymi śrubami	Czteropunktowe symetryczne blokowanie równoważy naprężenia mocowania pojazdu, aby lepiej tłumić kołysanie podwozia przy dużej prędkości i dużym obciążeniu; poszerzona falista podstawa zapewnia większą powierzchnię nośną, aby uniknąć lokalnego odkształcenia; podwójne pomocnicze otwory ustalające poprawiają dokładność wyrównania podczas instalacji naprawczej
Mocowanie rozpórki ze stali tłoczonej w kształcie rombu / pięciokąta bez kołków	Zintegrowane cztery wstępnie przyspawane kołki eliminują potrzebę oddzielnego zakupu i dopasowywania śrub, obniżając kategorie zapasów części zamiennych w garażu i koszty magazynowania, jednocześnie skracając czas naprawy pojedynczego samochodu
Mocowanie amortyzatora z odlewanego ciśnieniowo aluminium ADC	Tłoczona stal zmniejsza koszty produkcji dzięki niskiemu progowi magazynowania, nadającemu się do wymiany na dużą skalę pojazdów rodzinnych średniej klasy na rynku wtórnym; wstępnie zainstalowana konstrukcja z czterema kołkami zapewnia łatwiejszą instalację i większą akceptację wśród warsztatów naprawczych

4. Tabela kompatybilnych pojazdów i możliwych do rozwiązania usterek podwozia

Przedmiot	Szczegółowy opis
Kompatybilne pojazdy	Górne mocowania amortyzatorów przednich do europejskich sedanów rodzinnych średniej wielkości, japońskich sedanów kompaktowych/średnich i miejskich SUV-ów
Obowiązujące warunki drogowe	Utwardzone drogi miejskie, autostrady, wiejskie ścieżki żwirowe, zaśnieżone, mokre drogi posypane solą; nie jest zalecany do ciężkich przeciążeń terenowych
Usterka naprawialna 1	Tępy dźwięk uderzania z przodu pojazdu na nierównym podłożu i progach zwalniających, intensywne wibracje na nierównościach przenoszone do kabiny
Usterka naprawialna 2	Obniżona wysokość pojazdu i częste odchylenia od geometrii kół oraz niejasne prowadzenie przy dużych prędkościach spowodowane zapadnięciem się starej oryginalnej gumy
Usterka naprawialna 3	Brakujące lub usunięte, połamane oryginalne śruby mocujące blokujące bezpieczne blokowanie zespołu amortyzatora
Usterka naprawialna 4	Luźne podwozie i wyraźne kołysanie nadwozia na boki podczas szybkiej zmiany pasa przy pogorszonej stabilności kierowania
Usterka naprawialna 5	Nadmierny luz promieniowy tłoczyska amortyzatora powodujący jednostronne ciągłe tarcie uszczelnienia olejowego, przyspieszający wyciek oleju hydraulicznego i skracający żywotność uszczelnienia

5. Standardowa tabela inspekcji fabrycznej kontroli jakości

Kategoria inspekcji	Standard testowania i cel kontroli
Pełnowymiarowa kontrola geometrii podstawy stalowej	100% pomiar falistego zarysu podstawy, rozstawu 4 otworów, centralnego otworu miski i pomocniczych otworów ustalających, ściśle dopasowanych do wymiarów rysunku montażowego OEM
Próba rozciągania pełnego spoiny kołka	Sprawdź wytrzymałość spoiny pomiędzy kołkami a płytą stalową, aby wyeliminować ukryte ryzyko odłączenia i poluzowania kołków na skutek wibracji podczas jazdy
Próba rozciągania metalu i gumy	Potwierdź siłę blokady rowka wulkanizacji próżniowej, aby uniknąć uszkodzenia gumy spowodowanego długotrwałymi wibracjami podczas jazdy
Test wytrzymałości antykorozyjnej stali w neutralnej soli w sprayu	Brak plam rdzy utleniającej po 520-godzinnym teście ciągłej mgły solnej potwierdzającym długoterminową skuteczność powłoki elektroforetycznej w ochronie przed rdzą
Test starzenia cyklicznego w wysokiej i niskiej temperaturze	Powtarzane cykle temperaturowe w zakresie -43 ℃ ~ 124 ℃ w celu utrzymania stabilnej elastyczności gumy bez kruchego pękania lub mięknięcia spowodowanego pęcznieniem oleju
Test udarności cyklicznego zmęczenia ściskającego	112 000 cyklicznych obciążeń symulujących wieloletnią, długoterminową trwałość jazdy pojazdu, testujących ogólną żywotność blachy stalowej, kołków i gumy
Test odporności na zużycie zabezpieczenia gwintu	20 powtarzanych cykli montażu i demontażu bez ścierania gwintu i zdejmowania izolacji, co pozwala na wielokrotne wymiany konserwacyjne
Pełne badanie wad wyglądu	Elektroforetyczna powłoka stalowa pozbawiona zarysowań i porów, guma pozbawiona pęcherzyków i pęknięć, ustawione pionowo, nieskośne kołki wolne od żużla spawalniczego i zadziorów

Tagi:

Części amortyzatorów

Tłok amortyzatora

Tłok pasmowy

Przymocowanie amortyzatora

Przewodnik po amortyzatorach

Zawór podstawy amortyzatora

Uszczelka olejowa szoku

Podkładki pod zawory uderzeniowe

Wspornik amortyzatora

Tłoczysko amortyzatora

Maszyna z tłokiem uderzeniowym

Du Bushing

Taśmy PTFE

Uszczelka z pierścieniem PTFE

Części PTFE

Pierścień prowadzący

Wzmocniony, falisty, stalowy zderzacz z 4 spawanymi sztywkami do absorpcji wibracji na długich drogach.

Wzmocniony złoża uderzeniowe ze stali falistej

4 Wylotowane sztywki

Układ uderzeniowy wchłaniania wibracji wzdłuż drogi długiej

Trwałe mocowanie amortyzatora,

mocowanie amortyzatora wysokotemperaturowego,

Części amortyzatorów

Tłok amortyzatora

Tłok pasmowy

Przymocowanie amortyzatora

Przewodnik po amortyzatorach

Zawór podstawy amortyzatora

Uszczelka olejowa szoku

Podkładki pod zawory uderzeniowe

Wspornik amortyzatora

Tłoczysko amortyzatora

Maszyna z tłokiem uderzeniowym

Du Bushing

Taśmy PTFE

Uszczelka z pierścieniem PTFE

Części PTFE

Pierścień prowadzący

Wzmocniony złoża uderzeniowe ze stali falistej

4 Wylotowane sztywki

Układ uderzeniowy wchłaniania wibracji wzdłuż drogi długiej

Trwałe mocowanie amortyzatora,

mocowanie amortyzatora wysokotemperaturowego,