szczegółowe informacje o produktach

Dom > produkty >

Precyzja montażu amortyzatora Baza obrobiona, zgodna z różnymi modelami

produkty

Podkładki pod zawory uderzeniowe

Maszyna z tłokiem uderzeniowym

Pierścień prowadzący

Skontaktuj się z nami

sales@xyptfe.com

008613586885132

Skontaktuj się teraz

Precyzja montażu amortyzatora Baza obrobiona, zgodna z różnymi modelami

MOQ:	50 zestawów
Cena £:	can be discussed
Standardowe opakowanie:	Standardowy pakiet eksportowania
Okres dostawy:	Dwa tygodnie
Metoda płatności:	T/T
Wydajność dostaw:	20 000 zestawów/miesiąc

Informacje szczegółowe

Opis produktu

Informacje szczegółowe

Miejsce pochodzenia

NINGBO, CHINY

Nazwa handlowa

XIAYI

Orzecznictwo

IATF16949:2016

Zgodność:

Uniwersalne dopasowanie do większości pojazdów

Opór:

Wstrząsy i wibracje

Redukcja hałasu:

Skuteczne tłumienie wibracji i hałasu

Funkcjonować:

Absorbuj szok

Zakres temperatur:

-40°C do 120°C

Aplikacja:

Przemysł motoryzacyjny

Elastyczność:

Elastyczny

Gwarancja:

12 miesięcy

Typ instalacji:

Przykręcane

Waga:

0,5 kg

Podkreślić:

Precyzyjnie obrobione podstawy do montażu amortyzatorów

Wstawianie amortyzatora ciągłe

Różne modele urządzenia do montażu amortyzatora

Opis produktu

Podsumowanie produktu

To trójkątne mocowanie amortyzatora z 3 otworami jest częścią zderzaka zawieszenia z dzieloną śrubą, zbudowaną z jednoczęściowej tłoczonej trójkątnej blachy stalowej i kompozytowej wulkanizowanej gumy w kształcie misy środkowej. Bez wstępnie przyspawanych kołków, zastrzega sobie standardowe otwory przelotowe do swobodnego montażu z oryginalnymi śrubami pasującymi do pojazdu, pasującymi do zespołów przednich amortyzatorów większości rodzinnych sedanów i kompaktowych miejskich SUV-ów. Dzięki lekkiej konstrukcji i uniwersalnej kompatybilności, wulkanizowana próżniowo struktura metalowo-gumowa eliminuje trzy typowe awarie: rozwarstwianie się gumy, trwałe zapadanie się i rdzę metalu. Działa jako uniwersalna część zamienna dla warsztatów naprawczych, wyważająca podporę podwozia i filtrująca wibracje, aby rozwiązać problemy z hałasem uderzeniowym, luźnym zawieszeniem i nierównym zużyciem amortyzatorów.

1. Tabela parametrów materiału rdzenia, procesu i wydajności

Kategoria	Szczegółowe dane techniczne
Trójkątna podstawa stalowa	Pogrubiona stal walcowana na zimno SPHC, integralnie wytłoczony trójkątny kształt bez pęknięć naprężeniowych
Metalowe wykończenie antykorozyjne	Pełna czarna powłoka elektroforetyczna z gęstą powłoką, przechodzi 450-godzinny test neutralnej mgły solnej
Guma centralnego zderzaka	Odporna na niskie i wysokie temperatury modyfikowana guma EPDM, odporna na olej silnikowy i sól odladzającą, nie pęcznieje
Standardowa twardość gumy według Shore'a	64±4HA, równoważy sztywność nośną i miękkość poduszki
Proces formowania wulkanizacyjnego	Próżniowa, wysokociśnieniowa zintegrowana wulkanizacja kompresyjna, bezproblemowe połączenie stali i gumy
Struktura otworu montażowego	3 równomiernie rozmieszczone standardowe otwory przelotowe w trójkącie, rozmiar otworu w pełni odpowiada specyfikacjom OE
Kompatybilne elementy złączne	Pasuje do standardowych śrub sześciokątnych klasy 4.8, zgodnych z istniejącym asortymentem śrub w warsztatach naprawczych
Zakres temperatury roboczej	-38 ℃ ~ 118 ℃, stabilna elastyczność gumy bez utwardzania i mięknięcia we wszystkich porach roku
Test wytrzymałości zmęczeniowej	Brak pęknięć gumy lub trwałego zapadnięcia się po 100 000 cyklicznych uderzeń ściskających
Struktura wewnętrzna	Bezłożyskowa konstrukcja z czystym buforem, przeznaczona wyłącznie do przenoszenia obciążeń i filtrowania wibracji w celu ograniczenia punktów awarii

2. Tabela najważniejszych elementów projektu konstrukcyjnego

Część konstrukcyjna	Zalety projektu
Podstawa montażowa w kształcie trójkąta równobocznego	Trzypunktowy równomierny rozkład sił pozwala uniknąć jednostronnego wypaczenia po montażu i zmniejsza kołysanie nadwozia przy dużej prędkości. Trójkątny zarys zapewnia wystarczającą przestrzeń roboczą do demontażu w wąskich komorach silnika
Centralna, podwyższona wnęka na gumowy bufor miski	Dwuwarstwowa zakrzywiona powierzchnia zderzaka pierścieniowego z progresywnym tłumieniem pochłania drgania warstwowe, znacznie redukując hałas uderzania na progach zwalniających i dziurach
Struktura uszczelnienia pierścieniowego ze stali pokrytej gumą	Guma całkowicie otacza środkową krawędź złącza blachy stalowej, blokując ścieki i muł przedostawanie się do warstwy wiążącej, aby zapobiec rozwarstwianiu i łuszczeniu się podczas długiej eksploatacji
Standardowe uniwersalne otwory montażowe	Znormalizowany rozmiar otworu pasuje do oryginalnych śrub większości modeli pojazdów, warsztaty nie muszą oddzielnie magazynować dedykowanych kołków, aby obniżyć koszty zapasów
Gładka powierzchnia powłoki elektroforetycznej	Błyszcząca powłoka pozbawiona zadziorów zapobiega gromadzeniu się błota i brudu, łatwa w czyszczeniu, odporna na łuszczenie się farby i rdzę podczas długiej jazdy na zewnątrz

3. Tabela zróżnicowanych zalet produktów (w porównaniu do wstępnie spawanego mocowania na kołku, mocowania na łożysku i mocowania w całości gumowego)

Produkt porównawczy	Wyjątkowe zalety tego uchwytu
Wstępnie spawane mocowanie amortyzatora	Brak stałych ograniczeń kołków, kompatybilny z oryginalnymi śrubami o wielu specyfikacjach, co zapewnia większą uniwersalność i niższe ciśnienie magazynowania; uszkodzone śruby można wymienić osobno bez konieczności wymiany całego mocowania
Mocowanie amortyzatora wyposażone w łożysko	Eliminuje ryzyko awarii łożysk, takie jak zakleszczenie i rdza, prostsza konstrukcja z mniejszą liczbą usterek i niższymi kosztami zakupu, idealne dla pojazdów dojeżdżających do pracy w miastach z mniejszym obciążeniem układu kierowniczego
Odbojnik wykonany w całości z gumy, bez powłoki	Trójkątna stalowa podstawa zapewnia większą sztywność, jest odporna na odkształcenia pod dużym obciążeniem i korozję spowodowaną żwirem i solą odladzającą, znacznie dłuższą żywotność niż części z czystej gumy

4. Tabela porównawcza kompatybilności i możliwych do rozwiązania usterek podwozia

Przedmiot	Szczegółowy opis
Kompatybilne pojazdy	Górne mocowania amortyzatorów przednich do kompaktowych sedanów, średniej wielkości samochodów rodzinnych i małych miejskich SUV-ów
Obowiązujące warunki drogowe	Utwardzone drogi miejskie, wiejskie drogi żwirowe, mokre błotniste drogi; nie jest zalecany do ciężkiej jazdy terenowej
Usterka naprawialna 1	Tępy dźwięk uderzania przodu w dziury w jezdni, intensywne wibracje na nierównościach przenoszone na kabinę
Usterka naprawialna 2	Obniżona wysokość pojazdu i częste odchylenia od geometrii kół spowodowane zapadnięciem się starej gumy
Usterka naprawialna 3	Pozbawione lub połamane oryginalne, wstępnie przyspawane kołki, co sprawia, że zintegrowane mocowania wyposażone w kołki są niezastąpione
Usterka naprawialna 4	Luźne podwozie i wyraźne kołysanie nadwozia podczas szybkiej zmiany pasa, słaba stabilność prowadzenia
Usterka naprawialna 5	Oddzielona warstwa metalowo-gumowa na starych mocowaniach powodująca poważne wahania boczne amortyzatora, przyspieszająca zużycie uszczelek olejowych i wycieki

5. Tabela standardowych elementów testowych fabrycznej kontroli jakości

Kategoria testowa	Standard i cel testowania
Pełnowymiarowa kontrola geometrii	100% pełna kontrola trójkątnego otworu podstawy, odległości otworu centralnego i zewnętrznej średnicy gumy, aby zagwarantować idealne dopasowanie do pojazdu
Test wytrzymałości na odrywanie metalu i gumy	Sprawdź siłę wiązania wulkanizacyjnego, aby uniknąć rozwarstwiania się gumy spowodowanego wibracjami napędowymi
Test antykorozyjny w neutralnej mgle solnej	Brak plam rdzy po 450 godzinach ekspozycji na mgłę solną, co potwierdza długoterminową odporność powłoki elektroforetycznej na rdzę
Test starzenia cyklicznego w wysokiej i niskiej temperaturze	Powtarzany obieg w zakresie -38 ℃ ~ 118 ℃ w celu sprawdzenia stabilnej elastyczności gumy
Test zmęczenia cyklicznego ściskania	100 000 cyklicznych cykli uderzeń w celu symulacji długoterminowej trwałości pojazdu
Badanie wad wyglądu	Brak pęcherzyków powietrza, pęknięć i zadziorów na powłoce farby i powierzchni gumowej, aby zapewnić jakość wyglądu gotowego produktu

Tagi:

Mocowanie amortyzatora dla przemysłu motoryzacyjnego ze zintegrowanym łożyskiem i płynnym działaniem układu kierowniczego

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

produkty

MOQ:	50 zestawów
Cena £:	can be discussed
Standardowe opakowanie:	Standardowy pakiet eksportowania
Okres dostawy:	Dwa tygodnie
Metoda płatności:	T/T
Wydajność dostaw:	20 000 zestawów/miesiąc

Informacje szczegółowe

Opis produktu

Informacje szczegółowe

Miejsce pochodzenia

NINGBO, CHINY

Nazwa handlowa

XIAYI

Orzecznictwo

IATF16949:2016

Zgodność:

Uniwersalne dopasowanie do większości pojazdów

Opór:

Wstrząsy i wibracje

Redukcja hałasu:

Skuteczne tłumienie wibracji i hałasu

Funkcjonować:

Absorbuj szok

Zakres temperatur:

-40°C do 120°C

Aplikacja:

Przemysł motoryzacyjny

Elastyczność:

Elastyczny

Gwarancja:

12 miesięcy

Typ instalacji:

Przykręcane

Waga:

0,5 kg

Minimalne zamówienie:

50 zestawów

Cena:

can be discussed

Szczegóły pakowania:

Standardowy pakiet eksportowania

Czas dostawy:

Dwa tygodnie

Zasady płatności:

T/T

Możliwość Supply:

20 000 zestawów/miesiąc

Podkreślić

Precyzyjnie obrobione podstawy do montażu amortyzatorów

Wstawianie amortyzatora ciągłe

Różne modele urządzenia do montażu amortyzatora

Opis produktu

Podsumowanie produktu

1. Tabela parametrów materiału rdzenia, procesu i wydajności

Kategoria	Szczegółowe dane techniczne
Trójkątna podstawa stalowa	Pogrubiona stal walcowana na zimno SPHC, integralnie wytłoczony trójkątny kształt bez pęknięć naprężeniowych
Metalowe wykończenie antykorozyjne	Pełna czarna powłoka elektroforetyczna z gęstą powłoką, przechodzi 450-godzinny test neutralnej mgły solnej
Guma centralnego zderzaka	Odporna na niskie i wysokie temperatury modyfikowana guma EPDM, odporna na olej silnikowy i sól odladzającą, nie pęcznieje
Standardowa twardość gumy według Shore'a	64±4HA, równoważy sztywność nośną i miękkość poduszki
Proces formowania wulkanizacyjnego	Próżniowa, wysokociśnieniowa zintegrowana wulkanizacja kompresyjna, bezproblemowe połączenie stali i gumy
Struktura otworu montażowego	3 równomiernie rozmieszczone standardowe otwory przelotowe w trójkącie, rozmiar otworu w pełni odpowiada specyfikacjom OE
Kompatybilne elementy złączne	Pasuje do standardowych śrub sześciokątnych klasy 4.8, zgodnych z istniejącym asortymentem śrub w warsztatach naprawczych
Zakres temperatury roboczej	-38 ℃ ~ 118 ℃, stabilna elastyczność gumy bez utwardzania i mięknięcia we wszystkich porach roku
Test wytrzymałości zmęczeniowej	Brak pęknięć gumy lub trwałego zapadnięcia się po 100 000 cyklicznych uderzeń ściskających
Struktura wewnętrzna	Bezłożyskowa konstrukcja z czystym buforem, przeznaczona wyłącznie do przenoszenia obciążeń i filtrowania wibracji w celu ograniczenia punktów awarii

2. Tabela najważniejszych elementów projektu konstrukcyjnego

Część konstrukcyjna	Zalety projektu
Podstawa montażowa w kształcie trójkąta równobocznego	Trzypunktowy równomierny rozkład sił pozwala uniknąć jednostronnego wypaczenia po montażu i zmniejsza kołysanie nadwozia przy dużej prędkości. Trójkątny zarys zapewnia wystarczającą przestrzeń roboczą do demontażu w wąskich komorach silnika
Centralna, podwyższona wnęka na gumowy bufor miski	Dwuwarstwowa zakrzywiona powierzchnia zderzaka pierścieniowego z progresywnym tłumieniem pochłania drgania warstwowe, znacznie redukując hałas uderzania na progach zwalniających i dziurach
Struktura uszczelnienia pierścieniowego ze stali pokrytej gumą	Guma całkowicie otacza środkową krawędź złącza blachy stalowej, blokując ścieki i muł przedostawanie się do warstwy wiążącej, aby zapobiec rozwarstwianiu i łuszczeniu się podczas długiej eksploatacji
Standardowe uniwersalne otwory montażowe	Znormalizowany rozmiar otworu pasuje do oryginalnych śrub większości modeli pojazdów, warsztaty nie muszą oddzielnie magazynować dedykowanych kołków, aby obniżyć koszty zapasów
Gładka powierzchnia powłoki elektroforetycznej	Błyszcząca powłoka pozbawiona zadziorów zapobiega gromadzeniu się błota i brudu, łatwa w czyszczeniu, odporna na łuszczenie się farby i rdzę podczas długiej jazdy na zewnątrz

3. Tabela zróżnicowanych zalet produktów (w porównaniu do wstępnie spawanego mocowania na kołku, mocowania na łożysku i mocowania w całości gumowego)

Produkt porównawczy	Wyjątkowe zalety tego uchwytu
Wstępnie spawane mocowanie amortyzatora	Brak stałych ograniczeń kołków, kompatybilny z oryginalnymi śrubami o wielu specyfikacjach, co zapewnia większą uniwersalność i niższe ciśnienie magazynowania; uszkodzone śruby można wymienić osobno bez konieczności wymiany całego mocowania
Mocowanie amortyzatora wyposażone w łożysko	Eliminuje ryzyko awarii łożysk, takie jak zakleszczenie i rdza, prostsza konstrukcja z mniejszą liczbą usterek i niższymi kosztami zakupu, idealne dla pojazdów dojeżdżających do pracy w miastach z mniejszym obciążeniem układu kierowniczego
Odbojnik wykonany w całości z gumy, bez powłoki	Trójkątna stalowa podstawa zapewnia większą sztywność, jest odporna na odkształcenia pod dużym obciążeniem i korozję spowodowaną żwirem i solą odladzającą, znacznie dłuższą żywotność niż części z czystej gumy

4. Tabela porównawcza kompatybilności i możliwych do rozwiązania usterek podwozia

Przedmiot	Szczegółowy opis
Kompatybilne pojazdy	Górne mocowania amortyzatorów przednich do kompaktowych sedanów, średniej wielkości samochodów rodzinnych i małych miejskich SUV-ów
Obowiązujące warunki drogowe	Utwardzone drogi miejskie, wiejskie drogi żwirowe, mokre błotniste drogi; nie jest zalecany do ciężkiej jazdy terenowej
Usterka naprawialna 1	Tępy dźwięk uderzania przodu w dziury w jezdni, intensywne wibracje na nierównościach przenoszone na kabinę
Usterka naprawialna 2	Obniżona wysokość pojazdu i częste odchylenia od geometrii kół spowodowane zapadnięciem się starej gumy
Usterka naprawialna 3	Pozbawione lub połamane oryginalne, wstępnie przyspawane kołki, co sprawia, że zintegrowane mocowania wyposażone w kołki są niezastąpione
Usterka naprawialna 4	Luźne podwozie i wyraźne kołysanie nadwozia podczas szybkiej zmiany pasa, słaba stabilność prowadzenia
Usterka naprawialna 5	Oddzielona warstwa metalowo-gumowa na starych mocowaniach powodująca poważne wahania boczne amortyzatora, przyspieszająca zużycie uszczelek olejowych i wycieki

5. Tabela standardowych elementów testowych fabrycznej kontroli jakości

Kategoria testowa	Standard i cel testowania
Pełnowymiarowa kontrola geometrii	100% pełna kontrola trójkątnego otworu podstawy, odległości otworu centralnego i zewnętrznej średnicy gumy, aby zagwarantować idealne dopasowanie do pojazdu
Test wytrzymałości na odrywanie metalu i gumy	Sprawdź siłę wiązania wulkanizacyjnego, aby uniknąć rozwarstwiania się gumy spowodowanego wibracjami napędowymi
Test antykorozyjny w neutralnej mgle solnej	Brak plam rdzy po 450 godzinach ekspozycji na mgłę solną, co potwierdza długoterminową odporność powłoki elektroforetycznej na rdzę
Test starzenia cyklicznego w wysokiej i niskiej temperaturze	Powtarzany obieg w zakresie -38 ℃ ~ 118 ℃ w celu sprawdzenia stabilnej elastyczności gumy
Test zmęczenia cyklicznego ściskania	100 000 cyklicznych cykli uderzeń w celu symulacji długoterminowej trwałości pojazdu
Badanie wad wyglądu	Brak pęcherzyków powietrza, pęknięć i zadziorów na powłoce farby i powierzchni gumowej, aby zapewnić jakość wyglądu gotowego produktu

Tagi:

Części amortyzatorów

Tłok amortyzatora

Tłok pasmowy

Przymocowanie amortyzatora

Przewodnik po amortyzatorach

Zawór podstawy amortyzatora

Uszczelka olejowa szoku

Podkładki pod zawory uderzeniowe

Wspornik amortyzatora

Tłoczysko amortyzatora

Maszyna z tłokiem uderzeniowym

Du Bushing

Taśmy PTFE

Uszczelka z pierścieniem PTFE

Części PTFE

Pierścień prowadzący

Precyzja montażu amortyzatora Baza obrobiona, zgodna z różnymi modelami

Precyzyjnie obrobione podstawy do montażu amortyzatorów

Wstawianie amortyzatora ciągłe

Różne modele urządzenia do montażu amortyzatora

Trwałe mocowanie amortyzatora,

mocowanie amortyzatora wysokotemperaturowego,

Części amortyzatorów

Tłok amortyzatora

Tłok pasmowy

Przymocowanie amortyzatora

Przewodnik po amortyzatorach

Zawór podstawy amortyzatora

Uszczelka olejowa szoku

Podkładki pod zawory uderzeniowe

Wspornik amortyzatora

Tłoczysko amortyzatora

Maszyna z tłokiem uderzeniowym

Du Bushing

Taśmy PTFE

Uszczelka z pierścieniem PTFE

Części PTFE

Pierścień prowadzący

Precyzyjnie obrobione podstawy do montażu amortyzatorów

Wstawianie amortyzatora ciągłe

Różne modele urządzenia do montażu amortyzatora

Trwałe mocowanie amortyzatora,

mocowanie amortyzatora wysokotemperaturowego,