szczegółowe informacje o produktach

Dom > Produkty >

Wykorzystanie wzorów z uranu węglowodoru o niskim tarciu w celu płynnego ruchu pręta amortyzatora

Produkty

Podkładki pod zawory uderzeniowe

Maszyna z tłokiem uderzeniowym

Pierścień prowadzący

Skontaktuj się z nami

sales@xyptfe.com

008613586885132

Skontaktuj się teraz

Wykorzystanie wzorów z uranu węglowodoru o niskim tarciu w celu płynnego ruchu pręta amortyzatora

MOQ:	500szt
Cena:	negotiable
Standardowe opakowanie:	Standardowe opakowanie eksportowe lub jako wymaganie klienta
Okres dostawy:	Próbka ogólnie 10 dni i ładunek masowy według ilości
Metoda płatności:	T/T
Wydajność dostaw:	50 000 sztuk miesięcznie

Informacje szczegółowe

Opis produktu

Informacje szczegółowe

Miejsce pochodzenia

NINGBO, CHINY

Nazwa handlowa

XIAYI

Orzecznictwo

IATF16949:2016

Numer modelu

Nazwa produktu:

Tuleja

Warstwa wewnętrzna:

Aplikacja:

amortyzator samochodowy

Techniczny:

odlewać, powlekać, spiekać, proszkować, owijać

Dokładność szlifowania:

+/-0,005 mm

Materiał podkładowy:

Stal węglowa, stal nierdzewna

Koncentryczność:

0,003 mm

Skończyć:

brązowanie lub cynowanie

Podkreślić:

zbiornik DU o niskim tarciu

gładki obudowa amortyzatora

Płyty DU dla amortyzatorów

Opis produktu

Tuleja ślizgowa DU o niskim współczynniku tarcia dla płynnego ruchu tłoczyska amortyzatora

Model SJ-3 | Marka XIAYI | Certyfikat IATF16949:2016

Zaprojektowana specjalnie do zastosowań w prowadnicach tłoczysk amortyzatorów samochodowych, tuleja ślizgowa SJ-3 DU łączy powierzchnię ślizgową na bazie PTFE z precyzyjnie szlifowanymi wymiarami, zapewniając wyjątkowo płynny ruch tłoczyska z minimalnym zjawiskiem stick-slip. Dzięki koncentryczności kontrolowanej do 0,003 mm i dokładności szlifowania ±0,005 mm, każda tuleja spełnia rygorystyczne wymagania nowoczesnych zespołów tłumików hydraulicznych.

Precyzyjne specyfikacje

Parametr	Specyfikacja
Model	SJ-3
Dokładność obróbki	±0,01 mm
Dokładność szlifowania	±0,005 mm
Chropowatość powierzchni	Ra 0,8
Równoległość	±0,005 mm
Prostopadłość	±0,005 mm
Koncentryczność	0,003 mm
Materiał nośny	Stal węglowa / Stal nierdzewna (opcjonalnie)
Warstwa wewnętrzna	Kompozyt PTFE + włókno
Warstwa pośrednia	Spiekany proszek brązowy (0,20-0,35 mm)
Pokrycie powierzchni	Pokrycie brązowe lub cynowe

Opis produktu

Tuleja SJ-3 DU wykorzystuje sprawdzoną trójwarstwową architekturę kompozytową, która stała się standardem branżowym dla bezobsługowych łożysk ślizgowych w systemach zawieszenia samochodowego:

Warstwa 1: Powierzchnia ślizgowa z kompozytu PTFE/włókna (0,01-0,03 mm), która podczas początkowej pracy generuje samoczynnie smarującą się warstwę transferową, skutecznie pokrywając współpracującą powierzchnię tłoczyska amortyzatora.
Warstwa 2: Spiekana porowata warstwa pośrednia z brązu (0,20-0,35 mm) zapewniająca maksymalne przewodnictwo cieplne z dala od powierzchni łożyska, jednocześnie służąc jako wtórny zbiornik smaru.
Warstwa 3: Nośnik ze stali niskowęglowej zapewniający wyjątkowo wysoką nośność i rozpraszanie ciepła, z pokryciem miedzianym lub cynowym dla odporności na korozję.

Taka konstrukcja sprawia, że SJ-3 nadaje się do pracy na sucho z niskim współczynnikiem tarcia, minimalnym zużyciem i doskonałymi właściwościami ślizgowymi — co jest niezbędne dla milionów cykli ściskania i odbicia, które musi wytrzymać tuleja amortyzatora.

Ruch obrotowy i oscylacyjny: Zoptymalizowany pod kątem ruchów o małej amplitudzie i wysokiej częstotliwości, typowych dla prowadnic tłoczysk amortyzatorów.
Odporność chemiczna: Niska absorpcja wody i zmniejszone pęcznienie zapewniają stabilność wymiarową w środowiskach amortyzatorów wypełnionych olejem.
Kompatybilność ze smarowaniem: Dobrze sprawdza się również ze smarowaniem w zastosowaniach, gdzie dostępny jest dodatkowy dopływ oleju.

Rozwiązane wyzwania związane z zastosowaniem w amortyzatorach

"Nasze obecne tuleje rozwijają zjawisko stick-slip po 15 000 km, powodując słyszalne stukanie przez układ kierowniczy."

Warstwa transferowa PTFE w SJ-3 zapewnia stałe, ultraniskie tarcie od pierwszego ruchu. Dzięki chropowatości powierzchni kontrolowanej do Ra 0,8 i koncentryczności do 0,003 mm, tuleja eliminuje mikroskopijne nierówności powierzchni, które inicjują zachowanie stick-slip w tulejach niższej jakości.

"Widzimy zmienność luzu między tuleją a tłoczyskiem do 0,02 mm między partiami, co zmusza nas do sortowania przed montażem."

XIAYI utrzymuje dokładność szlifowania ±0,005 mm dzięki statycznej kontroli procesu dla każdej partii produkcyjnej. Ta spójność oznacza, że linia montażowa może pracować bez sortowania przychodzącego, zmniejszając koszty pracy i wąskie gardła produkcyjne.

"Standardowe tuleje brązowe wymagają impregnacji olejem, która z czasem ulega degradacji, prowadząc do zwiększonego tarcia w pojazdach o dużym przebiegu."

Powierzchnia PTFE w SJ-3 jest z natury samoczynnie smarująca — nie zależy od impregnacji olejem, która może się wyczerpać. Mechanizm warstwy transferowej zapewnia stałe parametry tarcia od pierwszego dnia przez cały okres eksploatacji pojazdu, niezależnie od retencji oleju.

"Korozja spowodowana solą drogową i wilgocią powoduje rdzewienie podkładu tulei, która migruje do oleju amortyzatora."

Tuleje SJ-3 posiadają miedziane lub cynowe pokrycie na stalowym podkładzie (jednolite pokrycie 0,002 mm), tworząc skuteczną barierę antykorozyjną nawet w warunkach zimowych z solą drogową. Dostępny jest również podkład ze stali nierdzewnej do ekstremalnych środowisk korozyjnych.

Technologia materiałów i procesów

Odlew Powlekanie Spiekanie Metalurgia proszków Formowanie na zimno Precyzyjne szlifowanie CNC Pokrywanie

Sekwencja produkcyjna rozpoczyna się od precyzyjnego przygotowania taśmy stalowej, a następnie spiekania proszku brązowego na powierzchni stali. Następnie związek PTFE jest walcowany i wiązany w porowatą warstwę brązu pod kontrolowanym ciśnieniem i temperaturą. Ostateczna obróbka mechaniczna zapewnia określone tolerancje wymiarowe przed pokryciem i inspekcją.

Często zadawane pytania

P: Jaka jest minimalna ilość zamówienia dla tulei SJ-3?

Standardowe MOQ wynosi 500 sztuk. Dostępne są ilości próbek do testowania i walidacji z krótszymi terminami realizacji. Skontaktuj się z naszym zespołem, podając swoje specyfikacje.

P: Czy można produkować tuleje SJ-3 według niestandardowych specyfikacji amortyzatorów?

Absolutnie. Oferujemy pełną personalizację wszystkich wymiarów (średnica wewnętrzna, średnica zewnętrzna, długość, kołnierz, jeśli wymagany), opcji materiałowych (podkład ze stali węglowej lub nierdzewnej) i typu pokrycia (miedziane, cynowe lub niestandardowe). Podziel się swoim rysunkiem w celu przeglądu technicznego i wyceny.

P: Czy dostarczacie dokumentację PPAP do kwalifikacji łańcucha dostaw motoryzacyjnych?

Tak. Jako producent z certyfikatem IATF16949:2016, dostarczamy pełną dokumentację PPAP Poziom 3, w tym raporty wymiarowe, certyfikaty materiałowe, badania zdolności procesu (Cpk) i plany kontroli. Wspiera to wymagania zarówno producentów OEM, jak i dostawców Tier-1.

P: Jaki jest typowy czas realizacji zamówień produkcyjnych?

Zamówienia próbek zazwyczaj wysyłane są w ciągu 10 dni. Czas realizacji masowej produkcji zależy od ilości zamówienia — standardowe ilości wysyłane są w ciągu 2-3 tygodni. Miesięczna zdolność produkcyjna platformy SJ-3 przekracza 50 000 sztuk.

P: Jak tuleje SJ-3 sprawdzają się w amortyzatorach wypełnionych olejem?

Powierzchnia PTFE jest chemicznie stabilna w olejach hydraulicznych i zachowuje swoje właściwości samoczynnie smarujące nawet podczas ciągłego zanurzenia. Tuleja faktycznie korzysta z obecności oleju, osiągając jeszcze niższe współczynniki tarcia niż w warunkach suchych.

P: Jakie opakowanie stosujecie do ochrony precyzyjnie szlifowanych powierzchni podczas transportu?

Tuleje są indywidualnie oddzielone przekładkami ochronnymi w przegrodowych kartonach, a następnie pakowane w wzmocnione drewniane skrzynie do transportu morskiego. Zapobiega to kontaktowi powierzchni z powierzchnią, który mógłby pogorszyć precyzyjne wykończenie szlifowane.

Tagi:

spiekana tuleja z brązu,

tuleja bezolejowa,

tuleje amortyzatorów

Polecane produkty

Wykorzystanie silnych obłoków DU do oscylujących zastosowań amortyzatorów samochodowych

Skontaktuj się teraz

Kompozytowa tuleja DU do precyzyjnego podparcia tłoczyska amortyzatora

Skontaktuj się teraz

Precyzyjne dopasowanie obudowy DU do układów przewodzących amortyzatorów

Skontaktuj się teraz

Stabilne tłumienie hałasu DU Bushing dla cichej pracy tłumika

Skontaktuj się teraz

Odporna na uderzenia tuleja DU do elementów zawieszenia samochodowego

Skontaktuj się teraz

Odporna na uderzenia tuleja DU do elementów zawieszenia samochodowego

Skontaktuj się teraz

Precyzyjne dopasowanie obudowy DU do układów przewodzących amortyzatorów

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

Produkty

Części amortyzatorów

Tłok amortyzatora

Tłok pasmowy

Przymocowanie amortyzatora

Przewodnik po amortyzatorach

Zawór podstawy amortyzatora

Uszczelka olejowa szoku

Podkładki pod zawory uderzeniowe

Wspornik amortyzatora

Tłoczysko amortyzatora

Maszyna z tłokiem uderzeniowym

Du Bushing

Taśmy PTFE

Uszczelka z pierścieniem PTFE

Części PTFE

Pierścień prowadzący

Wykorzystanie wzorów z uranu węglowodoru o niskim tarciu w celu płynnego ruchu pręta amortyzatora

MOQ:	500szt
Cena:	negotiable
Standardowe opakowanie:	Standardowe opakowanie eksportowe lub jako wymaganie klienta
Okres dostawy:	Próbka ogólnie 10 dni i ładunek masowy według ilości
Metoda płatności:	T/T
Wydajność dostaw:	50 000 sztuk miesięcznie

Informacje szczegółowe

Opis produktu

Informacje szczegółowe

Miejsce pochodzenia

NINGBO, CHINY

Nazwa handlowa

XIAYI

Orzecznictwo

IATF16949:2016

Numer modelu

SJ-3

Nazwa produktu:

Tuleja

Warstwa wewnętrzna:

PTFE

Aplikacja:

amortyzator samochodowy

Techniczny:

odlewać, powlekać, spiekać, proszkować, owijać

Dokładność szlifowania:

+/-0,005 mm

Materiał podkładowy:

Stal węglowa, stal nierdzewna

Koncentryczność:

0,003 mm

Skończyć:

brązowanie lub cynowanie

Minimalne zamówienie:

500szt

Cena:

negotiable

Szczegóły pakowania:

Standardowe opakowanie eksportowe lub jako wymaganie klienta

Czas dostawy:

Próbka ogólnie 10 dni i ładunek masowy według ilości

Zasady płatności:

T/T

Możliwość Supply:

50 000 sztuk miesięcznie

Podkreślić

zbiornik DU o niskim tarciu

gładki obudowa amortyzatora

Płyty DU dla amortyzatorów

Opis produktu

Tuleja ślizgowa DU o niskim współczynniku tarcia dla płynnego ruchu tłoczyska amortyzatora

Model SJ-3 | Marka XIAYI | Certyfikat IATF16949:2016

Precyzyjne specyfikacje

Parametr	Specyfikacja
Model	SJ-3
Dokładność obróbki	±0,01 mm
Dokładność szlifowania	±0,005 mm
Chropowatość powierzchni	Ra 0,8
Równoległość	±0,005 mm
Prostopadłość	±0,005 mm
Koncentryczność	0,003 mm
Materiał nośny	Stal węglowa / Stal nierdzewna (opcjonalnie)
Warstwa wewnętrzna	Kompozyt PTFE + włókno
Warstwa pośrednia	Spiekany proszek brązowy (0,20-0,35 mm)
Pokrycie powierzchni	Pokrycie brązowe lub cynowe

Opis produktu

Warstwa 1: Powierzchnia ślizgowa z kompozytu PTFE/włókna (0,01-0,03 mm), która podczas początkowej pracy generuje samoczynnie smarującą się warstwę transferową, skutecznie pokrywając współpracującą powierzchnię tłoczyska amortyzatora.
Warstwa 2: Spiekana porowata warstwa pośrednia z brązu (0,20-0,35 mm) zapewniająca maksymalne przewodnictwo cieplne z dala od powierzchni łożyska, jednocześnie służąc jako wtórny zbiornik smaru.
Warstwa 3: Nośnik ze stali niskowęglowej zapewniający wyjątkowo wysoką nośność i rozpraszanie ciepła, z pokryciem miedzianym lub cynowym dla odporności na korozję.

Ruch obrotowy i oscylacyjny: Zoptymalizowany pod kątem ruchów o małej amplitudzie i wysokiej częstotliwości, typowych dla prowadnic tłoczysk amortyzatorów.
Odporność chemiczna: Niska absorpcja wody i zmniejszone pęcznienie zapewniają stabilność wymiarową w środowiskach amortyzatorów wypełnionych olejem.
Kompatybilność ze smarowaniem: Dobrze sprawdza się również ze smarowaniem w zastosowaniach, gdzie dostępny jest dodatkowy dopływ oleju.

Rozwiązane wyzwania związane z zastosowaniem w amortyzatorach

"Nasze obecne tuleje rozwijają zjawisko stick-slip po 15 000 km, powodując słyszalne stukanie przez układ kierowniczy."

"Widzimy zmienność luzu między tuleją a tłoczyskiem do 0,02 mm między partiami, co zmusza nas do sortowania przed montażem."

"Standardowe tuleje brązowe wymagają impregnacji olejem, która z czasem ulega degradacji, prowadząc do zwiększonego tarcia w pojazdach o dużym przebiegu."

"Korozja spowodowana solą drogową i wilgocią powoduje rdzewienie podkładu tulei, która migruje do oleju amortyzatora."

Technologia materiałów i procesów

Odlew Powlekanie Spiekanie Metalurgia proszków Formowanie na zimno Precyzyjne szlifowanie CNC Pokrywanie

Często zadawane pytania

P: Jaka jest minimalna ilość zamówienia dla tulei SJ-3?

Standardowe MOQ wynosi 500 sztuk. Dostępne są ilości próbek do testowania i walidacji z krótszymi terminami realizacji. Skontaktuj się z naszym zespołem, podając swoje specyfikacje.

P: Czy można produkować tuleje SJ-3 według niestandardowych specyfikacji amortyzatorów?

P: Czy dostarczacie dokumentację PPAP do kwalifikacji łańcucha dostaw motoryzacyjnych?

P: Jaki jest typowy czas realizacji zamówień produkcyjnych?

P: Jak tuleje SJ-3 sprawdzają się w amortyzatorach wypełnionych olejem?

P: Jakie opakowanie stosujecie do ochrony precyzyjnie szlifowanych powierzchni podczas transportu?

Tagi: