szczegółowe informacje o produktach

Dom > Produkty >

Wykorzystanie silnych obłoków DU do oscylujących zastosowań amortyzatorów samochodowych

Produkty

Podkładki pod zawory uderzeniowe

Maszyna z tłokiem uderzeniowym

Pierścień prowadzący

Skontaktuj się z nami

sales@xyptfe.com

008613586885132

Skontaktuj się teraz

Wykorzystanie silnych obłoków DU do oscylujących zastosowań amortyzatorów samochodowych

MOQ:	500szt
Cena:	negotiable
Standardowe opakowanie:	Drewniana skrzynia na każde 8 centów / 12 centów / 16 centów w transporcie morskim
Okres dostawy:	Dwa tygodnie po otrzymaniu płatności
Metoda płatności:	T/T
Wydajność dostaw:	50 000 sztuk miesięcznie

Informacje szczegółowe

Opis produktu

Informacje szczegółowe

Miejsce pochodzenia

NINGBO, CHINY

Nazwa handlowa

XIAYI

Orzecznictwo

IATF16949:2016

Numer modelu

Nazwa produktu:

Tuleja

Warstwa krzewów:

PTFE, PTFE, POM Plastic, cyna, cynk

Aplikacja:

Ciężki pojazd

Powierzchnia:

miedziowanie, cynkowanie

Kształt:

Cylinder, podnośnik napędowy

Smarowniczy:

PTFE, POM, grafit

Powłoka:

Natryskiwać PTFE

Standard:

DIN 1494

Opis produktu

Tuleja DU zaprojektowana do pracy w amortyzatorach samochodowych o ruchu oscylacyjnym

Model DP-4 / SF-1D | Marka XIAYI | Certyfikat IATF16949:2016

Tuleja DU DP-4 to bezobsługowe, samosmarujące łożysko ślizgowe przeznaczone do tłoczysk amortyzatorów, sworzni zawieszenia oraz układów cięgien pracujących w ciągłym ruchu oscylacyjnym. Jego trójwarstwowy kompozyt — podłoże ze stali niskowęglowej, spiekana porowata warstwa pośrednia z brązu oraz ślizgowa powierzchnia robocza na bazie PTFE — zapewnia stabilne prowadzenie o niskim współczynniku tarcia w zakresie od -195oC do +280oC bez zewnętrznych układów smarowania smarem lub olejem.

Parametry w skrócie

-195oC do +280oCZakres temperatury pracy

250 N/mm²Nośność statyczna

140 N/mm²Nośność dynamiczna

0,04 – 0,20Współczynnik tarcia, praca na sucho

Jak działa system trójwarstwowy

Każda warstwa pełni określoną rolę, dzięki czemu tuleja zachowuje precyzyjne działanie nawet w wymagających warunkach eksploatacji:

Warstwa powierzchniowa PTFE + włókno (0,01 – 0,03 mm): samosmarująca powierzchnia przeciwcierna, która nanosi mikroskopijny film na współpracujący wałek, obniżając tarcie i chroniąc oba elementy przed zużyciem.
Spiekana porowata warstwa pośrednia z brązu (0,20 – 0,35 mm): odprowadza ciepło ze strefy kontaktu, magazynuje środek smarny jako wbudowaną rezerwę i łączy stalowy grzbiet z warstwą PTFE.
Podłoże ze stali niskowęglowej: przenosi duże obciążenia, zachowuje stabilność wymiarową pod wpływem naprężeń i rozprasza ciepło do oprawy.
Powłoka miedziano-cynowa (0,002 mm): chroni stalowy grzbiet przed korozją w wilgotnym środowisku lub w obecności czynników chemicznych.

Specyfikacja techniczna

Parametr	Wartość
Model	DP-4 / SF-1D
Zakres temperatury roboczej	-195oC do +280oC
Nośność (statyczna)	Do 250 N/mm²
Nośność (dynamiczna)	Do 140 N/mm²
Maks. prędkość ślizgu (na sucho)	2,5 m/s
Współczynnik tarcia (na sucho)	0,04 – 0,20
Grubość warstwy powierzchniowej	0,01 – 0,03 mm
Zalecana tolerancja wałka	h7 – h9
Zalecana tolerancja oprawy	H7
Dostępne kształty	Cylindryczna, z kołnierzem, podkładka oporowa

Odpowiedzi na częste pytania dotyczące eksploatacji

„Ruch oscylacyjny wypycha smar ze strefy kontaktu, przez co tradycyjne tuleje smarowane wymagają częstego dosmarowywania.”

Tuleja DP-4 jest samosmarująca. Powierzchnia PTFE odtwarza film transferowy na wałku podczas każdego cyklu oscylacji, utrzymując niskie i stałe tarcie bez konieczności planowych prac konserwacyjnych.

„Wysoka temperatura otoczenia w komorze silnika i w pobliżu układu wydechowego powoduje zacieranie się lub mięknięcie standardowych tulei.”

Dzięki górnej granicy 280oC tuleja DP-4 zachowuje stabilność wymiarową i właściwości tarciowe znacznie powyżej progu termicznego smarowanego brązu. Stalowy grzbiet stale odprowadza ciepło z powierzchni styku.

„Punkty obrotu w uszczelnionych podzespołach są niedostępne do okresowego smarowania.”

Tuleja DP-4 została zaprojektowana zgodnie z zasadą „zamontuj i zapomnij”. Nie wymaga smarowniczek, przewodów olejowych ani harmonogramów smarowania, a spiekana warstwa pośrednia z brązu pełni funkcję rezerwuaru środka smarnego, zapewniając dłuższą żywotność.

„Obciążenia udarowe podczas rozruchu odkształcają łożyska ślizgowe i pozostawiają trwałe ślady na powierzchni roboczej.”

Kompozyt na podłożu stalowym wytrzymuje obciążenia statyczne do 250 N/mm² bez trwałego odkształcenia, zapobiegając powstawaniu odgnieceń (brinellingowi), podczas gdy warstwa PTFE zapewnia natychmiastowy poślizg o niskim tarciu od momentu rozpoczęcia ruchu.

Główne obszary zastosowań

Amortyzatory samochodowe i punkty obrotu amortyzatorów
Cięgna zawieszenia, wieszaki resorów i tuleje sworzni zwrotnicy
Kolumny kierownicze i układy obrotu pedałów
Układy podwozia pojazdów ciężarowych i użytkowych
Cięgna maszyn rolniczych i budowlanych
Przeguby automatyki przemysłowej i rolki przenośników

Stworzone dla programów OEM i rynku wtórnego

Wsparcie inżynieryjne

Niestandardowe wymiary średnicy wewnętrznej, średnicy zewnętrznej, długości i kołnierza
Doradztwo w zakresie doboru materiałów i tolerancji dla oprawy i wałka
Próbki prototypowe do walidacji przed rozpoczęciem produkcji seryjnej

Możliwości produkcyjne

System jakości certyfikowany wg IATF16949:2016
Miesięczna wydajność produkcyjna powyżej 50 000 sztuk
Standardowy czas realizacji to około 2 tygodnie od zatwierdzenia rysunku

Najczęściej zadawane pytania

Pytanie: Jak zachowuje się tuleja DU w ruchu oscylacyjnym w porównaniu z ciągłym ruchem obrotowym?

Film transferowy PTFE jest równie skuteczny w obu rodzajach ruchu. Ruch oscylacyjny przynosi nawet najwięcej korzyści, ponieważ film jest ponownie nanoszony na tę samą strefę kontaktu w każdym cyklu, co zapewnia niski poziom tarcia przez cały okres eksploatacji.

Pytanie: Jaka twardość i wykończenie powierzchni wałka są zalecane dla tulei DP-4?

Utwardzone powierzchnie wałka o twardości około 45 HRC lub wyższej oraz chropowatości powierzchni Ra 0,2 – 0,4 µm zapewniają najdłuższą żywotność. Zalecana tolerancja wałka to h7 – h9 przy otworze oprawy H7.

Pytanie: Czy tuleja DP-4 wytrzymuje obciążenia krawędziowe lub niewspółosiowość w punktach obrotu amortyzatora?

Tak. Wersje kołnierzowe i w postaci podkładek oporowych rozkładają obciążenia osiowe na większej powierzchni. W przypadku silnych obciążeń krawędziowych nasz zespół inżynierów może przeanalizować stosunek długości do średnicy i zalecić optymalną konfigurację.

Pytanie: Czy przed zastosowaniem pełnego obciążenia wymagany jest okres docierania?

Zaleca się krótki okres docierania przy umiarkowanym obciążeniu w celu utworzenia filmu transferowego na współpracującym wałku. Po tym krótkim czasie tuleja może pracować z pełnym obciążeniem i prędkością znamionową.

Pytanie: W jaki sposób montuje się tuleje DP-4?

Są one wciskane do otworu oprawy o tolerancji H7. Fazowane krawędzie oprawy ułatwiają wprowadzanie i zapobiegają uszkodzeniom krawędzi. W większości zastosowań po uzyskaniu pasowania wtłaczanego nie są wymagane żadne dodatkowe elementy ustalające.

Pytanie: Jaki jest czas realizacji zamówień produkcyjnych amortyzatorów OEM?

Standardowy czas dostawy to około 2 tygodnie od zatwierdzenia rysunku i płatności. Wydajność produkcyjna przekracza 50 000 sztuk miesięcznie, co zapewnia niezawodność dostaw w ramach planowych programów OEM.

W celu uzyskania niestandardowych rysunków, analizy aplikacji lub zamówienia próbek, skontaktuj się z zespołem inżynieryjnym XIAYI, podając wymagania wymiarowe i operacyjne.

Tagi:

spiekana tuleja z brązu,

tuleja bezolejowa,

tuleje amortyzatorów

Polecane produkty

Kompozytowa tuleja DU do precyzyjnego podparcia tłoczyska amortyzatora

Skontaktuj się teraz

PTFE Lined DU Bushing for Reciprocating Shock Absorber Rods

Skontaktuj się teraz

Precyzyjne dopasowanie obudowy DU do układów przewodzących amortyzatorów

Skontaktuj się teraz

Stabilne tłumienie hałasu DU Bushing dla cichej pracy tłumika

Skontaktuj się teraz

Odporna na uderzenia tuleja DU do elementów zawieszenia samochodowego

Skontaktuj się teraz

Precyzyjne dopasowanie obudowy DU do układów przewodzących amortyzatorów

Skontaktuj się teraz

Odporna na uderzenia tuleja DU do elementów zawieszenia samochodowego

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

Produkty

Części amortyzatorów

Tłok amortyzatora

Tłok pasmowy

Przymocowanie amortyzatora

Przewodnik po amortyzatorach

Zawór podstawy amortyzatora

Uszczelka olejowa szoku

Podkładki pod zawory uderzeniowe

Wspornik amortyzatora

Tłoczysko amortyzatora

Maszyna z tłokiem uderzeniowym

Du Bushing

Taśmy PTFE

Uszczelka z pierścieniem PTFE

Części PTFE

Pierścień prowadzący

Wykorzystanie silnych obłoków DU do oscylujących zastosowań amortyzatorów samochodowych

MOQ:	500szt
Cena:	negotiable
Standardowe opakowanie:	Drewniana skrzynia na każde 8 centów / 12 centów / 16 centów w transporcie morskim
Okres dostawy:	Dwa tygodnie po otrzymaniu płatności
Metoda płatności:	T/T
Wydajność dostaw:	50 000 sztuk miesięcznie

Informacje szczegółowe

Opis produktu

Informacje szczegółowe

Miejsce pochodzenia

NINGBO, CHINY

Nazwa handlowa

XIAYI

Orzecznictwo

IATF16949:2016

Numer modelu

DP-4

Nazwa produktu:

Tuleja

Warstwa krzewów:

PTFE, PTFE, POM Plastic, cyna, cynk

Aplikacja:

Ciężki pojazd

Powierzchnia:

miedziowanie, cynkowanie

Kształt:

Cylinder, podnośnik napędowy

Smarowniczy:

PTFE, POM, grafit

Powłoka:

Natryskiwać PTFE

Standard:

DIN 1494

Minimalne zamówienie:

500szt

Cena:

negotiable

Szczegóły pakowania:

Drewniana skrzynia na każde 8 centów / 12 centów / 16 centów w transporcie morskim

Czas dostawy:

Dwa tygodnie po otrzymaniu płatności

Zasady płatności:

T/T

Możliwość Supply:

50 000 sztuk miesięcznie

Opis produktu

Tuleja DU zaprojektowana do pracy w amortyzatorach samochodowych o ruchu oscylacyjnym

Model DP-4 / SF-1D | Marka XIAYI | Certyfikat IATF16949:2016

Parametry w skrócie

-195oC do +280oCZakres temperatury pracy

250 N/mm²Nośność statyczna

140 N/mm²Nośność dynamiczna

0,04 – 0,20Współczynnik tarcia, praca na sucho

Jak działa system trójwarstwowy

Każda warstwa pełni określoną rolę, dzięki czemu tuleja zachowuje precyzyjne działanie nawet w wymagających warunkach eksploatacji:

Warstwa powierzchniowa PTFE + włókno (0,01 – 0,03 mm): samosmarująca powierzchnia przeciwcierna, która nanosi mikroskopijny film na współpracujący wałek, obniżając tarcie i chroniąc oba elementy przed zużyciem.
Spiekana porowata warstwa pośrednia z brązu (0,20 – 0,35 mm): odprowadza ciepło ze strefy kontaktu, magazynuje środek smarny jako wbudowaną rezerwę i łączy stalowy grzbiet z warstwą PTFE.
Podłoże ze stali niskowęglowej: przenosi duże obciążenia, zachowuje stabilność wymiarową pod wpływem naprężeń i rozprasza ciepło do oprawy.
Powłoka miedziano-cynowa (0,002 mm): chroni stalowy grzbiet przed korozją w wilgotnym środowisku lub w obecności czynników chemicznych.

Specyfikacja techniczna

Parametr	Wartość
Model	DP-4 / SF-1D
Zakres temperatury roboczej	-195oC do +280oC
Nośność (statyczna)	Do 250 N/mm²
Nośność (dynamiczna)	Do 140 N/mm²
Maks. prędkość ślizgu (na sucho)	2,5 m/s
Współczynnik tarcia (na sucho)	0,04 – 0,20
Grubość warstwy powierzchniowej	0,01 – 0,03 mm
Zalecana tolerancja wałka	h7 – h9
Zalecana tolerancja oprawy	H7
Dostępne kształty	Cylindryczna, z kołnierzem, podkładka oporowa

Odpowiedzi na częste pytania dotyczące eksploatacji

„Ruch oscylacyjny wypycha smar ze strefy kontaktu, przez co tradycyjne tuleje smarowane wymagają częstego dosmarowywania.”

„Wysoka temperatura otoczenia w komorze silnika i w pobliżu układu wydechowego powoduje zacieranie się lub mięknięcie standardowych tulei.”

„Punkty obrotu w uszczelnionych podzespołach są niedostępne do okresowego smarowania.”

„Obciążenia udarowe podczas rozruchu odkształcają łożyska ślizgowe i pozostawiają trwałe ślady na powierzchni roboczej.”

Główne obszary zastosowań

Amortyzatory samochodowe i punkty obrotu amortyzatorów
Cięgna zawieszenia, wieszaki resorów i tuleje sworzni zwrotnicy
Kolumny kierownicze i układy obrotu pedałów
Układy podwozia pojazdów ciężarowych i użytkowych
Cięgna maszyn rolniczych i budowlanych
Przeguby automatyki przemysłowej i rolki przenośników

Stworzone dla programów OEM i rynku wtórnego

Wsparcie inżynieryjne

Niestandardowe wymiary średnicy wewnętrznej, średnicy zewnętrznej, długości i kołnierza
Doradztwo w zakresie doboru materiałów i tolerancji dla oprawy i wałka
Próbki prototypowe do walidacji przed rozpoczęciem produkcji seryjnej

Możliwości produkcyjne

System jakości certyfikowany wg IATF16949:2016
Miesięczna wydajność produkcyjna powyżej 50 000 sztuk
Standardowy czas realizacji to około 2 tygodnie od zatwierdzenia rysunku

Najczęściej zadawane pytania

Pytanie: Jak zachowuje się tuleja DU w ruchu oscylacyjnym w porównaniu z ciągłym ruchem obrotowym?

Pytanie: Jaka twardość i wykończenie powierzchni wałka są zalecane dla tulei DP-4?

Pytanie: Czy tuleja DP-4 wytrzymuje obciążenia krawędziowe lub niewspółosiowość w punktach obrotu amortyzatora?

Pytanie: Czy przed zastosowaniem pełnego obciążenia wymagany jest okres docierania?

Pytanie: W jaki sposób montuje się tuleje DP-4?

Pytanie: Jaki jest czas realizacji zamówień produkcyjnych amortyzatorów OEM?

W celu uzyskania niestandardowych rysunków, analizy aplikacji lub zamówienia próbek, skontaktuj się z zespołem inżynieryjnym XIAYI, podając wymagania wymiarowe i operacyjne.

Tagi: