Środki ostrożności przy montażu uszczelniaczy olejowych amortyzatorów motocyklowych

Środki ostrożności w zakresie instalacji (bardzo ważne!)

1.Praca przygotowawcza: "Głębokie czyszczenie: to najważniejszy krok!" Po całkowitym rozmontowaniu amortyzatoradokładnie oczyścić rowkę instalacyjną uszczelnienia oleju (wewnętrzną ścianę butli), powierzchnia rurki wewnętrznej (pręty tłokowe), nowe uszczelki olejowe, pierścienie oporowe (pierścienie oporowe),uszczelniacze przeciwpyłowe i ich szczeliny montażowe z tkaniną wolną od pluchów i specjalnym olejem amortyzatorem lub alkoholem izopropylowym. Upewnij się, że jest całkowicie wolny od pyłu, oleju, złomu metalowego i pozostałości starych pierścieni uszczelniających..

Sprawdź odpowiednie elementy: Należy dokładnie sprawdzić powierzchnię rurki wewnętrznej (pręty tłokowe) pod kątem wszelkich zadrapań, otworów, rdzy lub łuszczenia powłoki.Nawet najmniejsze uszkodzenie może przebić nową uszczelniacz oleju. Poważnie uszkodzone rurki wewnętrzne należy wymienić lub profesjonalnie naprawić.

smarowanie: przed instalacją nałożyć cienką warstwę określonego oleju absorbującego wstrząsy na uszczelniającą ustę nowej uszczelnienia oleju, powierzchnię zewnętrznej średnicy uszczelnienia oleju,oraz obszar ruchu, w którym wewnętrzna rurka (pręty tłokowe) styka się z uszczelnieniem olejuNie używaj masła, tłuszczu ani nieokreślonych środków smarowych!

2. Proces instalacji
potwierdzenie kierunku:

Odporna na pył wargi (wargi drugorzędne, zwykle cieńsze i miękkie) muszą być skierowane na zewnątrz (w kierunku zewnętrznego otoczenia amortyzatora).Główną uszczelniającą wargę (z sprężynią) skierowaną do środka (w kierunku komory olejowej)/Instalowanie go odwrotnie /powoduje natychmiastową awarię.

Wykorzystanie odpowiednich narzędzi: zdecydowanie zalecam
użyć specjalnego narzędzia/garnituru do montażu uszczelnienia oleju, które mają odpowiednie rozmiary i mogą równomiernie wywierać nacisk na pierścień zewnętrzny metalowego szkieletu uszczelnienia oleju,zapewnienie, aby uszczelnienie oleju było przyciskane pionowo i bez zniekształceń.
Unikaj używania nieodpowiednich narzędzi: absolutnie nie używaj ostrych narzędzi metalowych, takich jak śrubokręty lub dęby, aby bezpośrednio otworzyć gumową część uszczelnienia oleju (zwłaszcza uszczelniającą wargę),ponieważ prawie na pewno spowoduje to niewidzialne uszkodzenia i doprowadzi do wycieku olejuJeżeli konieczne jest użycie alternatywnych narzędzi (np. rurki z PVC lub rękawów odpowiedniej wielkości),konieczne jest również zapewnienie, aby ciśnienie miało zastosowanie wyłącznie do wytrzymałej zewnętrznej metalowej ramy uszczelnienia oleju, a działanie jest płynne i pionowe.
Gładkie i pionowe ciśnienie: podczas montażu należy upewnić się, że narzędzie lub rękaw są równoległe do końcowej powierzchni cylindra i wywierać gładkie i pionowe ciśnienie.Unikaj kąta nachylenia, w przeciwnym razie uszczelniacz oleju będzie zniekształcony, zdeformowany lub nawet uszkodzony.
Głębokość instalacji: nacisnąć uszczelnienie oleju w dolnej części rowu instalacyjnego i upewnić się, że jest całkowicie pozioma i nie nachylona.Trzeba poczuć, jak dotknie punktu twardego zatrzymania na dole rowu..
Zainstalowanie pierścienia oporowego: Należy ostrożnie zainstalować pierścienie oporowe (pierścienie oporowe), aby upewnić się, że jest ono całkowicie i mocno włożone do rowu.

3. Zainstalować uszczelniacze przeciwpyłowe: uszczelniacz przeciwpyłowy jest zainstalowany w jego szczelinie, zwykle tuż obok zewnętrznej części uszczelniacza oleju.i użyć odpowiedniego narzędzia lub ręcznie (jeśli konstrukcja na to pozwala), aby gładko wcisnąć go na miejscePowierzchnie kontaktowe należy również oczyszczać i smarować przed instalacją.

4. Zainstalować wewnętrzną rurę/pręty tłokowe:
Wprowadzając rurę wewnętrzną do cylindra i przechodząc przez uszczelnienie oleju, należy zachować szczególną ostrożność!Upewnij się, że koniec wewnętrznej rury (zwłaszcza nici lub ostrej krawędzi) nie zarysować lub hak głównej uszczelnienia wargi uszczelnienia oleju.
Ochrona uszy uszczelniającej: można całkowicie owinąć i zakryć nici i ostre krawędzie na końcu wewnętrznej rurki specjalnym plastikowym obudową ochronną (zwykle dostarczoną z nową uszczelnieniem oleju),Film lub taśma przymocowana dużą ilością oleju absorbującego wstrząsy (uwaga, aby nie pozostawić żadnych pozostałości).
Wyrównanie: Upewnij się, że rurka wewnętrzna jest koncentryczna z cylindrem, aby uniknąć przymusowego wprowadzenia pod kątem.

5. Prace następcze: ponowne czyszczenie: po zakończeniu instalacji ponownie oczyścić zewnętrzną część amortyzatora, zwłaszcza uszczelnienie oleju i obszar uszczelnienia odpornego na kurz.
Prawidłowe olejowanie i oddychanie: Stosować się do wymagań podręcznika obsługi, stosować określony typ i pojemność oleju amortyzatora oraz wykonać prawidłowe procedury olejowania i oddychania.Mieszanka powietrza wpłynie na działanie absorpcji wstrząsów i żywotność uszczelnienia oleju.
Badanie wstępne: przed ponownym zainstalowaniem amortyzatora na motocyklu,ręcznie wielokrotnie i powoli sprężaj i uwalniaj amortyzator, aby obserwować, czy w obszarze uszczelnienia oleju występują bezpośrednie oznaki wyciekuJest to dobra okazja do sprawdzenia, czy instalacja spowodowała jakiekolwiek oczywiste uszkodzenia.
Badanie po załadowaniu: po załadowaniu przeprowadzić badanie jazdy przy średniej i niskiej prędkości w bezpiecznych warunkach w celu sprawdzenia, czy amortyzatory działają prawidłowo.dokładnie sprawdzić uszczelnienie oleju pod kątem plam olejowych.