Wybór odpowiedniego uszczelniacza oleju do amortyzatora motocyklowego i jego prawidłowy montaż są kluczowe dla wydajności, żywotności i zapobiegania wyciekom oleju z amortyzatora. Poniżej przedstawiono kilka kluczowych zasad przewodnich

1. Jak wybrać uszczelniacze oleju do amortyzatorów motocyklowych?

Dopasowanie do modelu amortyzatora: 

Podstawowa zasada: Najbardziej precyzyjną i niezawodną metodą jest użycie oryginalnego uszczelniacza oleju lub numeru części oryginalnej określonego przez producenta motocykla. Zapewnia to, że rozmiar, materiał i konstrukcja są dokładnie dopasowane do konkretnego modelu amortyzatora.

Rozwiązanie alternatywne: Jeśli nie można uzyskać oryginalnych części fabrycznych, należy wybrać wysokiej jakości uszczelniacze oleju z rynku wtórnego, specjalnie zaprojektowane dla marki, modelu, roku i konkretnego amortyzatora motocykla (widelec przedni lub amortyzator tylny) 

Dokładnie sprawdź instrukcję produktu lub skonsultuj się z dostawcą.

2. Precyzyjne wymiary: 
Istnieją trzy kluczowe wymiary uszczelniacza oleju, które muszą być precyzyjnie dopasowane: średnica wewnętrzna (w koordynacji z rurą wewnętrzną amortyzatora/tłoczyskiem), średnica zewnętrzna (w koordynacji z cylindrem zewnętrznym amortyzatora/cylindrem olejowym) oraz grubość/wysokość.
Nawet jeśli modele nominalne są takie same, mogą występować niewielkie różnice w wymiarach amortyzatorów różnych marek lub partii. Niezawodną praktyką jest zmierzenie gniazd montażowych starych uszczelniaczy oleju lub amortyzatorów za pomocą suwmiarki (jeśli stare części są uszkodzone, pomiar należy wykonać z ostrożnością).

3. Materiał ma zasadnicze znaczenie

Główny wybór: 
Fluorokauczuk: Jest złotym standardem dla uszczelniaczy oleju do amortyzatorów motocyklowych. Posiada doskonałą odporność na wysokie temperatury, odporność na olej (w tym syntetyczny olej amortyzacyjny), odporność na korozję chemiczną i odporność na zużycie. Długa żywotność i stabilna wydajność. Wysoce zalecane.
Kauczuk nitrylowy: Ma stosunkowo niski koszt, dobrą odporność na olej mineralny i akceptowalną odporność na zużycie. Jednak jego odporność na wysokie temperatury (zazwyczaj poniżej 100°C), odporność na oleje syntetyczne i odporność na warunki atmosferyczne nie są tak dobre jak w przypadku fluorokauczuku. Jeśli budżet jest bardzo ograniczony i potwierdzono, że do amortyzatorów używany jest olej mineralny, można to rozważyć, ale jego wydajność i żywotność są zwykle gorsze niż w przypadku fluorokauczuku.

Unikać: Materiały takie jak kauczuk naturalny i kauczuk chloroprenowy mają niewystarczającą wydajność w środowiskach wysokiej temperatury, wysokiego ciśnienia i napełnionych olejem amortyzatorów.

4. Konstrukcja:

Główna warga uszczelniająca: Odpowiada za zapobieganie wyciekom oleju. Główna warga wysokiej jakości uszczelniacza oleju jest precyzyjnie zaprojektowana z umiarkowanym i równomiernym naciskiem kontaktowym.

Warga wtórna/warga pyłoszczelna: 
Znajduje się na zewnątrz głównej wargi, skierowana do środowiska zewnętrznego. Jej główną funkcją jest zapobieganie przedostawaniu się kurzu, gleby, wody i innych zanieczyszczeń do obszaru głównej wargi uszczelniającej i jest kluczową barierą chroniącą główną wargę uszczelniającą. Kierunek musi być absolutnie poprawny podczas instalacji! 

Sprężyna: Metalowa sprężyna spiralna jest osadzona u nasady głównej wargi uszczelniającej, zapewniając ciągłe ciśnienie promieniowe w celu kompensacji zużycia wargi i zapewnienia długotrwałego efektu uszczelnienia. Sprawdź, czy sprężyna jest w dobrym stanie i czy nie ma na niej rdzy.

Metalowy szkielet: Zapewnia wytrzymałość konstrukcyjną i sztywność, aby uszczelniacz oleju nie odkształcał się podczas montażu i użytkowania.